今天由rigzone带来“到2027年，电动汽车销量增加或导致石油需求明显降低”。
根据上周发送给Rigzone的美国银行全球研究报告，到2027年，电动汽车销量增加或导致石油需求明显降低。
在报告中，美国银行全球研究中心强调，在之前的报告中，该公司认为，当电动汽车占汽车总销量的20%时，全球交通燃料需求将达到峰值。根据美国银行全球研究中心的最新报告，该公司估计目前电动汽车的销售渗透率为14%。
美国银行全球研究中心在报告中指出：“有趣的是，根据最新数据，尽管电动汽车仅占北美汽车总销量的7%，但是美国的汽油需求已经开始与行驶里程脱钩。”
该公司补充道：“电动汽车销量的增长将最终在中期内使汽油需求和运输燃料总需求趋于平稳。然而，这个过程不可能是线性的。尽管电动汽车销量将在未来几年内继续导致石油需求降低，但过渡的速度将取决于锂、钴或铜等稀缺原材料的可用性。”
美国银行全球研究中心在报告中表示：“去年锂价格的飙升推高了汽车制造商的成本，并挤压了盈利能力，这些因素最终可能会减缓向无汽油未来的过渡速度。”
在上周发布的另一份报告中，瑞斯塔德能源研究公司(Rystad Energy)表示，目前，电动汽车的使用量接近全球活跃汽车每年的增长量。在2022年10月发布的一份报告中，瑞斯塔德能源研究公司概述了过去三年电动汽车需求的“大幅增长”，使“充电站在主要国家日益重要”成为焦点。
在该报告中，瑞斯塔德能源研究公司强调，其研究表明，当时，公共充电基础设施不足并不是限制电动汽车快速普及的因素，“在新兴市场国家尤为如此”。
瑞斯塔德能源研究公司在报告中表示：“在德国、法国和荷兰等国家，充电基础设施的增加与电动汽车的销量之间没有直接关系。”
瑞斯塔德能源研究公司补充道：“对消费者来说，更重要的是内燃机燃油价格过高或电动汽车价格过高等问题。”